重生99做汽车巨头 第1497节(1 / 4)

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  “让我们的销量能够上升一个数量级。”
  今天的车展,让马斯柯对电动车的未来更加有信心了。
  roadster是跑车,注定是不走量的。
  model s定位比较高端,虽然在细分领域的表现很好,但是比绝对销量的话,跟其他车型比起来肯定也是不够看的。
  model x的定位同样比较高,承担不了冲击销量的重任。
  这个时候,一款价格更低的中型车就显得很重要了。
  至少马斯柯是这么认为的。
  “如果有几款产品同时在销售的话,那么我们在全球电动车市场的影响力必定会有巨大的变化。”
  “到时候公司的市值也一定会创造新高。”
  朱一凡对于马斯柯说的要加快新车型开发,研发更多的新产品,自然是全力支持的。
  而就在它们受到未来s9冲击之后准备做出更多动作的同时,保时捷的高管的心情就最复杂了。
  “梅博纳,这未来s9明显具有非常浓厚的保时捷基因,一看就是赖平深度参与的项目。”
  “结果人家非得宣传说是曹阳设计的,就因为曹阳是世界首富,有宣传噱头。”
  “这种事情,在还真是让人无语啊。”
  保时捷ceo马赫特跟销售总监梅博纳今天都有参加羊城车展。
  保时捷也是携带了旗下所有的产品来参展,对华夏市场的重视程度可见一斑。
  保时捷在2012年全球销量达到了141,075辆,这一数字不仅突破了2011年的118,868辆的记录,更实现了18.7%的同比增长。
  同时,保时捷在华夏市场的销量也表现突出,达到了31,205辆,同比增长了28.2%,成为了保时捷全球增速较快的市场之一。
  而进入到2013年,前面10个月华夏市场已经超过美利坚成为保时捷的最大单一市场。
  按照目前的情况推断,今年保时捷在华夏的销量相比去年可以增加20%。
  这种情况下,马赫特自然是非常重视华夏市场了。
  “赖平确实是一个非常优秀的汽车设计师,当初我们的好几款车型都是他负责设计的。”
  “不过他终归是华人,还是更愿意为华夏企业服务啊。”
  梅博纳知道马赫特并不是特别的喜欢赖平,甚至当初赖平会从保时捷跳槽去南山汽车集团,就是因为马赫特不待见他。
  在马赫特看来,赖平是前任ceo魏德金的人。
  一朝天子一朝臣,在哪个地方都是这个道理。
  “华夏的电动车发展的那么快,我们公司也需要正式的考虑开发一款电动车了。”
  “你回去之后立马就安排人员去做前期的调研,哪怕只是为了华夏市场,我们都需要开发一款电动车出来。”
  刚刚马赫特在车展粗粗的转了一圈,看到了太多电动车的发布了。
  而未来汽车s9的出现,更是给他带来了非常巨大的刺激。 ↑返回顶部↑


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